Creo que no queda mucho por decir sobre el trabajo de Nikola Tesla. El ingeniero e inventor revolucionó por completo el desarrollo, la generación y la distribución de corriente alterna, sin embargo, cuando exploramos algunos detalles de sus últimos años descubrimos ideas a las que no podemos llamar de otra manera más que «controvertidas». Una de ellas era su apoyo a la eugenesia. Tesla estaba convencido de que el año 2100 encontraría a la eugenesia «universalmente establecida», y que eran necesarias medidas más drásticas para impedir la reproducción de indeseables.

Como ya sabe (casi) todo el mundo a esta altura, Tesla ofrece al Autopilot en sus vehículos. Una vez que ingresa a una ruta compatible, lo único que tiene que hacer el conductor es activarlo… y soltar el volante. Pero el youtuber Ryan Trahan decidió llevar esa experiencia al extremo organizando un viaje de Austin a Chicago. 17 horas sumadas a los tiempos de carga equivalen a más de un día en el camino, con una parte significativa bajo el control del sistema automático. ¿Cómo le fue…?

En la edición 2019 del Pwn2Own, Tesla ofreció como recompensa un Model 3 para quien encontrara una vulnerabilidad en su sistema. Dos investigadores de seguridad lograron llevarse ese premio, y unos 375 mil dólares en total. ¿Se repetirá la historia? En esta oportunidad, Tesla mantiene la promesa de un Model 3, pero además eleva el efectivo a medio millón de dólares, con adicionales que pueden llevar el máximo a 700 mil.

Para bien o para mal, la Web no puede dejar de hablar sobre el Cybertruck, híbrido entre camioneta futurista y cuña de puerta con ruedas que Elon Musk presentó el pasado 21 de noviembre. Con un cuarto de millón de pre-órdenes en menos de cinco días, digamos que no falta gente interesada en la camioneta, pero un pequeño canal ruso de arquitectura en YouTube llamado «Modern House» se preguntó por qué había que detenerse allí, y creó el concepto CyberHouse, una casa que sirve de refugio nuclear / anti-zombie, inspirada en el vehículo de Tesla.

Biohacking. Modificaciones corporales. Una mayor integración entre el cuerpo humano y la tecnología. ¡Cyborgs! El mundo en verdad extremos, pero lo que tenemos aquí hoy es más… práctico. Una ingeniera llamada AmieDD es la dueña de un Tesla Model 3, que en esencia reemplaza a las llaves tradicionales con un chip RFID en una tarjeta. ¿Qué hizo Amie? Eliminar a la tarjeta de la ecuación, e implantarse el chip encapsulado en su brazo derecho.

Imagina sólo por un momento que tu coche tiene un faro roto o presenta problemas en el cierre de una puerta. Con los repuestos adecuados y un poco de tiempo podrías hacer esas reparaciones por tu cuenta… pero ahora continúa con este ejercicio y visualiza una situación en la que no puedes acceder a ninguna pieza porque el fabricante controla su distribución e instalación. Eso es lo que sucede hoy con los coches Tesla, y aquellos entusiastas decididos a reparar o recuperar estos vehículos se encuentran atrapados en una especie de guerra fría con Elon Musk y su gente. Rich del canal Rich Rebuilds es uno de esos entusiastas.

Comprar un coche nuevo puede convertirse en un verdadero placer, o dar lugar a una experiencia irritante. En el caso específico del Model S, el vehículo de Tesla se las arregla para entregar un poco de ambas cosas al mismo tiempo. Tyler Martin es el dueño de un Tesla Model S adquirido en diciembre de 2016, y publicó un vídeo en YouTube donde destaca todos los problemas que el coche sufrió desde que recibió las «llaves». Si bien reconoce que Tesla logró resolver una parte de los inconvenientes, es su número bruto el que llama la atención.

A principios de febrero hablamos sobre la Vestas V164, una bestia de turbina eólica que en los últimos años se ha dedicado a romper un récord tras otro. Ahora, el siguiente paso para Vestas es activar un programa global que le permita combinar a sus turbinas con los desarrollos más recientes en materia de almacenamiento energético, y uno de sus nuevos socios es nada menos que Tesla.

El inicio de la preventa del nuevo techo solar de Tesla sufrió una leve demora (el plan original era comenzar en abril), pero la expectativa es tan grande que los interesados ni siquiera la notaron. Las promesas son varias, sin embargo, hay dos que se ubican muy por arriba del resto. En primer lugar, Tesla dice que en un hogar promedio será más barato instalar un techo solar que uno normal, y como si eso fuera poco, ofrece garantía de por vida para sus tejas.

Cada vez que Tesla aparece en los medios especializados recibe automáticamente nuestra atención, pero la razón en esta oportunidad no es técnica, sino que pertenece por completo al mundo de los negocios. Las acciones de Tesla ganaron más de cinco puntos en las últimas horas, ubicándose por arriba de los 303 dólares. Eso dispara su capitalización de mercado a unos 53 mil millones de dólares, superando a dos titanes históricos de la industria automotriz como Ford y General Motors.

Desde los ejemplos más oscuros de steampunk y dieselpunk hasta juegos como Red Alert, la idea de convertir el trabajo de Nikola Tesla en un arma no es precisamente nueva que digamos. Aquellos que entienden el funcionamiento de una bobina Tesla saben muy bien cuáles son los principales factores de riesgo durante su uso, por lo tanto, se supone que este cañón portátil de rayos no debería matar a nadie… pero aún así se ve genial.

Con su adquisición confirmada de forma oficial, SolarCity ya es parte de Tesla como subsidiaria plena, pero lo cierto es que la relación entre ambas compañías lleva firme un largo tiempo. Su último proyecto involucra a la isla Ta‘ū, en Samoa Americana. Hasta hace poco, la isla dependía del gasóleo (léase diesel) para generar energía, pero ahora, una nueva estación de 1.410 kilovatios tiene la capacidad de cubrir casi el 100 por ciento de la demanda eléctrica utilizando solamente energía solar.

Todos sabemos que Elon Musk tiene las manos llenas con sus coches eléctricos y sus cohetes, pero eso no le impide avanzar en proyectos potencialmente históricos. Después de lo que el comunicado oficial llama «un proceso competitivo», Tesla fue la compañía escogida por el estado de California para crear una plataforma de almacenamiento basada en sus baterías Powerpack, con una capacidad de 20 megavatios. Además de ser la más grande de su tipo en todo el mundo, la plataforma será instalada en tres meses, gracias a los recursos de su Gigafactory.

Resulta completamente absurdo negarlo: Tesla Motors sabe una cosa o dos sobre coches eléctricos. Sus productos resistieron todas las críticas y pruebas que la industria automotriz colocó en su camino, pero el plan de Elon Musk y compañía nunca ha sido dormir sobre los laureles. En febrero de 2012, Tesla presentó al Model X, técnicamente el primer CUV eléctrico del planeta. Las primeras entregas comenzaron esta semana, y a pesar de su alto precio, todo parece indicar que vale cada centavo.

El nombre de este proyecto es Tesla Model M, una enorme moto eléctrica con un fascinante aspecto visual retrofuturista que se asemeja a la clásica Münch Mammoth. Pero, ¿estará al tanto Tesla de la fabricación de semejante bestia? Entérate leyendo la nota.

La máquina de fabricar rumores mencionó esto una y otra vez durante las últimas semanas. Al parecer, Tesla no sólo quiere revolucionar la forma en que nos transportamos, sino también cómo almacenamos energía en nuestros hogares. Su alternativa es Powerwall, una batería de litio destinada a eliminar todos los problemas asociados a las clásicas baterías, incluyendo mantenimiento y estética. ¿Acaso ha comenzado algo nuevo aquí, o la visión de Tesla choca demasiado rápido con la realidad?

La bobina Tesla es uno entre tantos dispositivos que los entusiastas de la electrónica pueden construir en sus hogares. También se han visto variantes mucho más complejas, pero en esta oportunidad, el proyecto tinyTesla busca convertir a las bobinas en verdaderas embajadoras de la electrónica y la ingeniería, a través de un diseño sencillo, y con un precio relativamente accesible.

Después de haber liberado a todas sus patentes y presentar un claro desafío a la industria automotriz, Tesla continúa con su ofensiva, esta vez desde el aspecto económico. El Modelo S es uno de los mejores coches eléctricos del mercado, pero a 70 mil dólares la unidad, se encuentra al alcance de muy pocos. La alternativa llegará en 2017 a través del Modelo E, cuyo precio promedio estará cerca de los 30 mil dólares.

El hecho de que un “regalo” proveniente de la industria automotriz se convierta en noticia nos da una idea del drástico cambio que necesita. Ahora, ¿es posible considerar a Tesla como parte de la industria tradicional? Si nos limitamos a los dichos y hechos de Elon Musk, la respuesta sería un contundente no. ¿Qué decidió hacer Musk esta vez? Liberar todas las patentes de su compañía.

Lo habíamos mencionado hace un par de años: El último laboratorio oficial de Nikola Tesla corría el riesgo de desaparecer. El lugar de trabajo de este extraordinario inventor, físico e ingeniero iba a ser demolido apenas surgiera un comprador interesado en las tierras donde se encuentra. Sin embargo, la comunidad en la Web, canalizada a través de Matthew Inman, responsable del popular sitio The Oatmeal, ha respondido al desafío: Reunir un total de 850 mil dólares para salvar las instalaciones y eventualmente convertirlas en un museo dedicado a Nikola Tesla.

La Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN) en Suiza y la Universidad de Sannio, en Benevento, Italia, han colaborado entre sí para alcanzar el diseño de un avanzado instrumento, capaz de medir los campos magnéticos generados en el interior del LHC (El Gran Colisionador de Hadrones del CERN). Una placa llamada “Integrador Digital Rápido” (Fast Digital Integrator, FDI) es un dispositivo de medición que utiliza convertidores analógicos-digitales, multiplexores analógicos y procesadores DSP para proporcionar al LHC el mayor rendimiento posible logrado hasta la fecha en la medición de campos magnéticos. ¿Sabes en qué compañía líder ha depositado su confianza, en esta oportunidad, el CERN? Entérate en este artículo.