Porsche P1: Un Porsche eléctrico en 1898
Con sólo mencionar el nombre “Porsche”, cualquier persona puede imaginar fácilmente dos o tres modelos históricos de la compañía, aún si no sabe mucho sobre coches. Sin embargo, el ancestro original de todos esos vehículos de alto rendimiento es el Porsche P1, un coche eléctrico, que el maestro Ferdinand diseñó en 1898.
Era el 26 de junio de 1898. Ferdinand Porsche tenía apenas 22 años cuando ingresó a la fábrica de la Jakob Lohner & Company, que principalmente producía carruajes para la realeza. En ese particular día de junio, Porsche reveló a su primer coche, el Egger-Lohner, también conocido como el modelo C.2 Phaeton, pero que pasaría a la historia con un nombre mucho más sencillo: P1, o sea, “Porsche 1”. Además de ser presentado como un “carruaje sin caballos”, el P1 tenía un detalle técnico sobresaliente: Era eléctrico.
78 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 33 kilómetros por hora establecían los parámetros principales del P1, pero ambos valores se vieron comprometidos por los 1.800 kilogramos de baterías de ácido que el coche necesitaba. El P1 participó en una competencia de coches eléctricos en septiembre de 1899, en la que terminó primero (llevando tres personas) con 18 minutos de ventaja sobre el segundo coche. Un año después fue exhibido en la Feria Mundial de París, y para 1902 se perdió su rastro… hasta ahora.
112 años después, el Porsche P1 ha sido redescubierto en el cobertizo de una granja ubicada en Austria. Con más de un siglo de edad, debemos reconocer que su estado de conservación es mucho más aceptable de lo que cualquiera podría esperar. Aún así, Porsche decidió trasladarlo a su museo localizado en el distrito de Zuffenhausen (Stuttgart), y presentarlo al público sin ninguna clase de restauración. Lo único que fue agregado al P1 es una estructura de acrílico para indicar la ubicación original de los asientos. El pionero ha regresado a casa, y descansará junto a otros iconos de la compañía, como el Porsche 356/1, el primer coche hecho por “Ferry” Porsche.
"el P1 tenía un detalle técnico sobresaliente: Era eléctrico."
Para aquel entonces el futuro del automovilismo se perfilaba por el coche eléctrico, mucho más eficiente y avanzado que el de combustión interna, tal es así que el primer automovil de la historia en superar un record de velocidad fue justamente un coche eléctrico superando en 1898, mismo año del P1, la barrera de los 63km por hora. Y el primer coche en superar superar el record de velocidad de 100 km por hora fue obviamente también un coche eléctrico: El "Jamais Contente" en 1899 (apenas un año después del P1) 105.882 km/h más precisamente.
Lo único sobresaliente del P1 es que su creación no había sido frustrada por lo que posteriormente se gestó como la mundialmente conocida mafia del petróleo que se encargó de llenar al mundo de smog contaminante y de aniquilar jamás bien ponderado coche eléctrico.
Pero en realidad en cuanto a lo técnico el P1 no en esa época no era nada sobresaliente en comparación con sus contemporáneos rodados.
http://es.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente
http://en.wikipedia.org/wiki/Gaston_de_Chasseloup-Laubat
El carro se ve de lineas elegantes y ligero, porque no muestra los 1.800 kgs. de baterias. Seria como un smartphone actual, con una bateria de plomo acido de 30 kilos en la espalda,jajajaaja
Debes iniciar sesión para publicar un comentario.